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Aérodrome de Feurs-Chambéon - 04 77 27 81 25

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INFOS CLUB

 

 

 

 

 

 

 

L'ETE EST LA !

Les instructeurs sont à la disposition des pilotes du club pour un relâcher, ré-entrainement maniabilité ou navigation, laché Corse... ou autre...

Préparer vous pour profiter au maximum des beaux jours à venir !!

 


 

INVITATIONS AU VOYAGE

Venez vite découvrir les sorties Club 2017 !

Informations et inscriptions ici

 


 

STAGES VOLTIGE

Perfectionnement, mise en garde, baptême et initiation cycle 1.

Informations et inscriptions ici

 


 

STAGES INTENSIFS

Brevet de Base, LAPL, PPL, conversion BB -> LAPL.

Plus d'infos ici

 

 

 

 

 

  

FLASH ACTIVITÉS !

 
Le baptême de l'air est l'occasion de partager un moment magique seul ou accompagné de vos proches. Durant cette expérience vous serez pilotés par un pilote professionnel ou un pilote expérimenté, autorisé spécifiquement par le chef-pilote pour cette activité. Ce dernier aura pour but de vous faire partager sa passion et de rendre ce moment inoubliable et bien sur la sécurité sera maximale durant toutes les phases du vol. Château de la Roche Ile de Grangent Les Alpes vue à 4000ft au dessus du Forez Télécharger la brochure ici
Le stage "accompagnant"* consiste à donner à une personne non pilote, d’au moins 17ans, les bases nécessaires pour accompagner le commandant de bord dans ses tâches lors des voyages. Vous partagerez les plaisirs du pilotage tout en permettant d'accroître la sécurité des vols ... voir plus encore avec le stage "Pinch Hitter" .
Le stage découverte c'est : 2 heures de vol en double commande avec un instructeur professionnel (en trois séances). 2 heures de formation théorique avec votre instructeur pour préparer vos séances en vol. La Bâtie d'Urfé Mer de nuages Télécharger la brochure ici
Vous souhaitez découvrir les sensations du pilotage d'un avion, d'un ULM 3 axes ou d'un motoplaneur, vous envisagez de devenir pilote mais hésitez encore à franchir le pas et souhaitez être aux commandes en volant en place avant gauche (pilote) de l'avion, tentez le vol d'initiation et repartez avec votre diplôme de pilote aux commandes ! Au commande ! Une vraie initiation ! Télécharger la brochure ici
La formation "Pinch Hitter"* consiste à donner à une personne non pilote, d’au moins 17ans, et ce en quelques heures au sol et en vol, les bases nécessaires afin de ramener l’avion dans les meilleures conditions possibles en cas de défaillance du pilote causé par un problème de santé. Attention ! ...c'est parti ! Le cockpit Mise en place !

 

Habilitation supplémentaire au brevet de pilote privé (PPL), une formation au vol à vue de nuit (VFR de nuit) peut être envisagée dans notre club. Qu'est ce que cela demande comme formation supplémentaire : pas grand chose en fait. Cinq heures de vol de nuit sont requises dont deux de ces heures en vol solo.


 

vfrnuit

 

     

VFR - Vol de nuit 2

 

 

DÉFINITIONS VFR DE NUIT : VOL LOCAL        VFR DE NUIT : VOL DE VOYAGE
  Vol circulaire sans ecsale effectué à l'interieur d'une CTR associée à l'aérodrome. En absence de CTR à 12 kms (6.5 NM) au plus de l'aérodrome.       Vol autre qu'un vol local
           
CONDITIONS MÉTÉO Conserver la vue de l'aérodrome       Conserver la vue du sol ou de l'eau
VISI HORIZONTALE Égale ou Sup (>=) à 5 Km       >= 8 Km (entre AD. DEP, ARR, DEG) cependant un vol peut être poursuivi si *
PLAFOND Hauteur de la base des nuages >= 1500 ft       Hauteur de la base des nuages >= 1500 ft au dessus du FL prévu
MÉTÉO         Pas de précipitations ou d'orage prévu entre les aérodromes de DEP, ARR, DEG
           
PLAN DE VOL PLAN DE VOL PAS EXIGÉ       PLAN DE VOL DÉPOSÉ
  Vols locaux       Un plan de vol est déposé au moins 30 min avant l'estimée de départ bloc
  Vol entre 2 aérodromes dont le service de contrôle est assuré parle même oragnisme de contrôle       Au moins 30 min avant le CS à l'aérodrome de destination pour un vol de jour devant se poursuivre de nuit
  Vol entrepris de jour se terminant pour des raisons imprévues de nuit si une liaison radio est établie de jour avec l'organisme de la circulation aérienne de destination        
           
ITINÉRAIRES NIVEAU MINIMAL SAUF POUR LES BESOINS DE DÉCOLLAGE, ATTERRISSAGE, MANŒUVRE S'Y RATTACHANT, UN VOL DE NUIT EST EFFECTUÉ :       SUR DES ITINÉRAIRES PORTÉS À LA CONNAISSANCE DES USAGERS PAR LA VOIE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE
  Pour des vols locaux, sauf consigne particulière, hauteur mini 300 m (1000 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 8 Km.       En l'absence d'itinéraires, hauteur minimale de 450 m (1500ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 8 Km. Hauteur minimale de 600 m (2000ft) lorsque le relief est supérieur à 1500 m (5000 ft)
           

 Nota : AÉRODROMES HOMOLOGUÉS : Voir consignes dans l'information aéronautique.

* 5 Km <= Visi <= 8 Km : Si l'organisme CA ou le STAP de l'aérodrome prévu signale une visi au moins égale à 5 Km. La poursuite avec seulement 5 Km est donc limitée à la phase finale du vol.

           
           
CARBURANT VFR DE NUIT : VOL LOCAL       VFR DE NUIT : VOL DE VOYAGE
QUANTITÉ DE CARBURANT Atteindre la destination prévue au vu de la météo VFR de nuit : RÉSERVE DE 45 MINUTES **       Atteindre la destination prévue au vu de la météo VFR de nuit : RÉSERVE DE 45 MINUTES **
         

 

 

FORMATION VFRN POUR UN BREVETE DE BASE OU UN LICENCIE LAPL (A)

 

LICENCE LAPL(A)
FCL.810
-Avant d’effectuer la formation de nuit, les titulaires d'un BB ou d’une LAPL devront avoir effectué la formation de base au vol aux instruments nécessaire pour la délivrance d’une PPL.
- Une instruction théorique
- Au moins 5 heures de vol de nuit dans la catégorie appropriée d’aéronef, dont au moins 3 heures d’instruction en double commande, incluant au moins 1 heure de navigation en campagne avec au minimum 1 vol en campagne en double commande d’au moins 50 km, ainsi que 5 décollages en solo et 5 atterrissages avec arrêt complet en solo.

 

HABILITATION AU VOL DE NUIT

 

Habilitation mentionnée sur le Carnet de vol par le FI puis reportée sur la licence par l'autorité.

 

EMPORT DE PASSAGERS

 

A accompli, au cours des 90 jours qui précèdent, au moins 1 décollage, 1 approche et 1 atterrissage de nuit en tant que pilote aux commandes d’un aéronef du même type ou de la même classe ou dans un FFS qui représente ce type ou cette classe.

           

FORMATION VFRN POUR UN LICENCIE PPL (A)

 

LICENCE PPL (A)
FCL.810

- Une instruction théorique
- Au moins 5 heures de vol de nuit dans la catégorie appropriée d’aéronef, dont au moins 3 heures d’instruction en double commande, incluant au moins 1 heure de navigation en campagne avec au minimum 1 vol en campagne en double commande d’au moins 50 km, ainsi que 5 décollages en solo et 5 atterrissages avec arrêt complet en solo.

 

HABILITATION AU VOL DE NUIT

 

Habilitation mentionnée sur le Carnet de vol par le FI puis reportée sur la licence par l'autorité.

 

EMPORT DE PASSAGERS

 

A accompli, au cours des 90 jours qui précèdent, au moins 1 décollage, 1 approche et 1 atterrissage de nuit en tant que pilote aux commandes d’un aéronef du même type ou de la même classe ou dans un FFS qui représente ce type ou cette classe.

           

 ** VFR DE NUIT : RESERVE DE 45 MINUTES, la consigne opérationnelle précise :
Lorsque l'aérodrome de destination dispose d'un balisage par télécommande radioélectrique : réserve supplémentaire, en plus des quantités réglementaires pour rejoindre un aérodrome de dégagement doté d'un organise CA en service, sauf si l'aéronef est équipé de 2 E/R VHF.


Nota : Pour la validation de la qualification au vol de nuit, le pilote doit fournir sa licence originale et son carnet de vol original s'il vient au bureau des licences, sinon, par courrier, sa licence originale et une copie des pages du carnet de vol portant mention des 3 h de formation en double commande dont au moins 1 h de navigation en campagne et cinq décollages en solo et cinq atterrissages complets en solo + la validation de l'instructeur.